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    无锡地铁运用三维模拟技术 首现地下工程可视化

      文章作者:   文章来源:迪拓科技   类型:行业资讯   日期:2016-09-21  分享:
           日前发生的中石化青岛地下石油管线爆炸事件,敲响了地下管线等隐蔽工程的安全警?#21360;?#22914;何对结构复?#21360;?#20307;量庞大的隐蔽工程进行安全有效的管理?一时间成为各界关注的热点。记者昨天从无锡地铁集团了解到,为了破解这一难题,目前在建的无锡地铁2号线工程中,已引入“BIM”(建筑信息模型的英语简称)等前沿技术,借助信息化管理手段,首?#38382;?#29616;无锡地下工程“可视化”管理,为地铁安全运营构筑地下“安全盾”。

           “我们通过研?#21487;?#35745;图纸、现场勘测、构建模型……前后花了4个多月时间,现在(地铁2号线)?#21512;?#22823;桥站设备管线安装没有一次返工,目前已完成了整个工程量的8成多。”昨天下午,在地铁2号线?#21512;?#22823;桥站施工现场,负责用“BIM”技术对项?#21487;?#22791;管线构建三维模型的?#26412;?#19968;技术公司高级工程师江文化介绍说,按业内平均水平,像?#21512;?#22823;桥地铁站这样一个地下两层面积1万多平方米的地铁站,设备管线的返工率通常在10%至20%之间。地铁站施工方项目总工周安义说,按正常返工率测算,会产生20多万元的成本和增加1个月工期。

           “BIM”技术,主要是以建筑工程项目的各项相关信息数据为基础,建立三维建筑模型,通过数字信息仿真模拟出建筑物所具有的真实信息。“BIM”技术作为建筑行业的前沿技术,被称为工程建设行业的第二次革命,?#26412;?#40479;巢、上海迪士尼乐园等超大超高型建筑都应用了这种技术。

           建立三维建筑模型最大的用处是,在工程开工前在电脑上模拟安装风水电设备,对可能存在的管线冲突、设备干扰、空间隐患等情况进行模拟演练,在减少设计误差,降低施工风险的同时,制定出更科学合理的施工工序。

           “通过这次‘建模’,我们?#39029;?#20102;20多处问题,如果不是利用‘BIM’这一‘未卜先知’的技术,这些问题都将会在?#23548;?#23433;装时碰到,同时也需要一次次返工才能逐一解决。”江文化解释说,如果?#27833;?#20439;的角度讲,利用“BIM”技术对设备管线安装进行“建模”后再进行?#23548;?#23433;装,就像是在搭建乐高积木。“只要严格按照设计好的三维建筑模型按图、按序进行设备管线安装,就能杜绝返工的情况发生。”

           在宽1.8米、高2米的空间里,既要密密麻麻的布下直径从25毫米到150毫米不等的照明、排风、消防等30多根管道,还要留出500毫米宽的供日后检修人员上下的空间。

           “如果不是利用三维建筑模型技术,提前把各种所需安装的管线的标高、轴线等数据精?#36820;?#27627;米单位来进行定位,想在如此狭小的空间里安装到位,简直不可想象。”

           昨天下午,周安义在?#21512;?#22823;桥地铁站地下站厅层的设备管线主走廊,指着离地面2米多高,密布的错落有致的大小管道介绍说,这30多根管道间距最小的仅50毫米,“按工序分,涉及到20多个专业、近20?#19994;?#20301;先后施工。如果不是事先有三维建筑模型中对每条管线进行的精?#32423;?#20301;,只要每?#19994;?#20301;在安装时误差个十?#36127;?#31859;,最后这个设计的管线设备安装空间里肯定就?#23433;?#19978;这30多根各类管道了。”

           更值得一提的是,此次借助“BIM”技术打造无锡地铁智慧运营系?#24120;?#36824;可有效消除管理盲区。作为人流聚集区域,地铁突发事件的响应能力非常重要。“BIM”智慧运营系统可有效统筹一体化实施预防、警报和处理。

           以处置消防突发事件为例,该管理系统可以通过喷淋感应器感应实时信息,如果发生火灾,在车站设备系统的信息模型界面中,就会自动进行火警警报。

           同一时间,着火的位置和房间立即可以通过三维定位显示。这时,控制中心就可以第一时间获悉事发现场的“直播”和周围情况以及设备运行情况,为及时疏散乘客和处理突发情况提供信息支撑和保障。
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